Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы/Владимир Новиков
Стартовала проходка тоннеля метро под Большим Строгинским затоном
Стартовала проходка перегонного тоннеля Рублево-Архангельской линии метро между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино» под Большим Строгинским затоном. Работы выполняет тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «Лилия», который ведёт строительство на участке общей протяжённостью около 3,34 километра. Из них более 1,8 километров пройдут под водными объектами — включая Москву-реку и Большой Строгинский затон. Об этом сообщил глава столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Щит-гигант длиной 10 метров работает в сложных гидрогеологических условиях. На данный момент он уже преодолел участок под Москвой-рекой и начал проходку под затоном. Проходка осуществляется строго по проектному профилю: от верха тоннеля до дна залегает не менее 23,5 метров грунта, а естественная толщина воды над тоннелем не превышает 9,5 метров. Такие параметры обеспечивают необходимую безопасность и устойчивость конструкции при прохождении под водными объектами.
Грунтовые условия на трассе разнообразны и меняются на протяжении маршрута: встречаются пески, глины, щебенистые грунты и плотный известняк. Такая нестабильность усложняет процесс проходки и требует постоянной корректировки технологических режимов работы щита для обеспечения стабильности и безопасности. Инженеры применяют точные настройки оборудования, чтобы минимизировать риски и предотвратить возможные смещения или просадки грунта.
Строительство перегонных тоннелей находится под контролем Мосгосстройнадзора. На участке уже проведена первая выездная проверка. Председатель комитета Антон Слободчиков отметил, что инспекторы особое внимание уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта между обделкой тоннеля и окружающим грунтом, а также монтажу высокоточных железобетонных блоков обделки. Эти факторы напрямую влияют на герметичность и долговечность тоннельной конструкции, что особенно важно при проходке под водными объектами.
Ранее сообщалось о ходе строительства станции «Липовая роща». На ней завершены земляные работы и возведение ограждающих конструкций котлована станционного комплекса. В настоящее время ведётся устройство монолитных конструкций. Из общего объёма бетона, составляющего почти 73 тысячи кубометров, уже залито более 46 тысяч. Это свидетельствует о значительном прогрессе на данном участке строительства.
Все этапы работ выполняются в соответствии с утверждёнными проектами и техническими регламентами. Контроль за соблюдением нормативов осуществляется как со стороны заказчика, так и государственных органов. Ожидается, что завершение строительства тоннеля и станций позволит улучшить транспортную доступность районов Строгино и Серебряного Бора, а также снизить нагрузку на наземный транспорт.
