Фото: портал мэра и правительства Москвы/Владимир Охрименко
В Москве за 10 лет реализовали более 500 проектов по переразметке дорог
За десятилетний период специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД) в Москве реализовали более 500 крупных проектов по переразметке дорог. Об этом сообщили на портале мэра и правительства столицы, ссылаясь на заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова. По его словам, в рамках этих мероприятий были внедрены различные технические решения, включая создание дополнительных полос, установку новых разворотов, строительство турбокольцевых перекрестков и другие точечные изменения в организации дорожного движения.
Реализация таких проектов направлена на снижение времени в пути для водителей, уменьшение перепробега, повышение пропускной способности узлов и снижение риска возникновения конфликтных ситуаций на дорогах. При этом достигаются эти цели без необходимости расширения проезжей части или проведения масштабных реконструкций. Например, за счет оптимизации ширины проезжей части удалось добавить дополнительные полосы движения в различных районах города.
В Москве также было установлено более 100 разворотов перед пешеходными переходами, которые функционируют по отдельному сигналу светофора и не мешают основному потоку транспорта. Такие развороты действуют, в частности, на улицах Обручева и Новослободской, а также на Зубовском бульваре. Среди нестандартных решений — двойные развороты на Ярцевской улице и развороты из правой полосы на Марксистской улице, применяемые в местах, где маневр из левого ряда является неудобным или небезопасным.
На съездах и перекрестках используются переходно-скоростные полосы и направляющая разметка. Например, на МКАД у улицы Павла Фитина были добавлены переходно-скоростные полосы, позволяющие водителям плавно снижать скорость перед съездом и безопасно увеличивать её при выезде на основную дорогу. Турбокольцевые перекрестки со специальной разметкой и дорожными знаками помогают сократить количество лишних перестроений и минимизировать вероятность мелких аварий. Также применяются круги малого радиуса, которые заставляют водителей заранее снижать скорость перед прохождением перекрестка.
Для наиболее загруженных участков дорог ЦОДД разрабатывает индивидуальные решения. В частности, введение двустороннего движения на эстакаде на улице Генерала Тюленева над Профсоюзной улицей позволило разгрузить транспортный узел у станции метро «Теплый Стан». В текущем году аналогичный подход был применён при строительстве разворотного тоннеля под Каширским шоссе.
На выезде с ТТК на дублер Ленинградского проспекта 10 лет назад был установлен светофор и участок дороги был расширен до трёх полос, что увеличило пропускную способность в 1,5–2 раза. На пересечении Носовихинского шоссе, МКАД и Юбилейной улицы по проекту ЦОДД были установлены светофоры на соседних перекрестках, добавлен дополнительный разворот и разрешён левый поворот из правого ряда.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о планах по реконструкции и строительству примерно 3,8 километров улично-дорожной сети в Мнёвниковской пойме. В рамках этих работ планируется установка светофоров и остановок общественного транспорта, что позволит открыть новые маршруты наземного городского транспорта. Также предусмотрена реконструкция подземного пешеходного перехода для повышения безопасности при пересечении загруженного перекрестка.
