Фото: портал мэра и правительства Москвы
Новый подземный переход соединил Тимирязевский и Бутырский районы
В Москве введён в эксплуатацию новый подземный пешеходный переход, соединяющий Тимирязевский и Бутырский районы. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в рамках трансляции на платформе MAX. Переход расположен в районе дома №29к1 по Дмитровскому шоссе, в месте, где территория двух районов разделяется железнодорожными путями, по которым интенсивно движутся поезда Московского центрального диаметра (МЦД-1). Новый объект обеспечивает безопасное и удобное перемещение пешеходов между жилыми кварталами и социальными учреждениями, расположенными на улице Яблочкова. В непосредственной близости от перехода находятся остановки общественного транспорта, что повышает его транспортную значимость.
Строительство подземного перехода осуществлялось в закрытом режиме, что позволило избежать прерывания движения железнодорожного транспорта, включая поезда МЦД-1. Такой подход минимизировал влияние строительных работ на работу транспортной инфраструктуры и обеспечил бесперебойность перевозок. Проект предусматривал создание трёх лестничных сходов: два расположены по обе стороны Дмитровского шоссе, а третий — за железнодорожными путями. Это позволяет пешеходам свободно перемещаться в разных направлениях без необходимости пересекать проезжую часть или железнодорожные пути.
Для обеспечения доступности для маломобильных граждан в переходе установлены три лифта. Их наличие соответствует требованиям доступной среды и позволяет людям с ограниченными возможностями, пожилым гражданам и родителям с детскими колясками использовать объект без затруднений. По словам Сергея Собянина, введение нового перехода улучшает условия передвижения москвичей, делая их более безопасными и комфортными.
Ранее мэр также отметил, что за последние десять лет в столице было открыто 77 магистральных и экспресс-маршрутов. Эти маршруты следуют по основным городским улицам и обеспечивают связь между центром города и удаленными районами. Они дополняют работу метрополитена, Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД). Основной принцип организации этих маршрутов — регулярное движение с минимальными интервалами. На наиболее востребованных направлениях были задействованы автобусы, что позволило сократить время ожидания и повысить частоту движения. Для работы на магистральных маршрутах используются современные электробусы российского производства, что способствует снижению экологической нагрузки и повышению эффективности городского транспорта.
