Фото: Москва 24/Александр Авилов
Зарядки для электромобилей могут устанавливать в домах без согласия всех жильцов
Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) выступила с инициативой приравнять зарядные устройства для электромобилей к базовым коммунальным услугам. Это позволит устанавливать такие станции в многоквартирных домах без необходимости проведения общего собрания собственников жилья. Предложение включено в дорожную карту на 2026–2030 годы, представленную на совещании Аналитического центра при правительстве РФ, сообщает газета “Известия”.
В настоящее время установка зарядной станции на придомовой парковке требует согласования на общем собрании жильцов. По данным сети зарядных станций “Punkt E”, управляющие компании не обязаны предоставлять точки подключения, что приводит либо к отказу в реализации проекта, либо к предложению потребителю дорогостоящих условий подключения. Такая практика затрудняет доступность зарядной инфраструктуры для владельцев электромобилей.
Кроме того, участники отрасли предлагают пересмотреть нормы пожарной безопасности, касающиеся парковок с электромобилями. С 1 июня 2026 года МЧС России вводит новые требования по ограничению распространения пожара в местах размещения электромобилей и зарядного оборудования. Эти меры направлены на повышение уровня безопасности, однако могут усложнить процесс внедрения зарядных станций.
АПОЭ также предлагает исключить из нового свода правил термин “техническое перевооружение”, который в настоящее время применяется к установке домашних зарядных станций. В ассоциации поясняют, что модернизация существующих зданий для размещения ЭЗС требует значительных финансовых и технических затрат, и текущее определение создает дополнительные барьеры для развития инфраструктуры.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выразил недоверие к данной инициативе. Он считает, что массовое использование зарядных станций в жилых домах может привести к перегрузкам в электросетях, что увеличит риск перебоев в электроснабжении для других жильцов. Кроме того, эксперт подчеркивает необходимость ужесточения требований к безопасности на парковках. По его мнению, зарядные устройства следует размещать в открытых пространствах, где нет скопления людей и куда свободно может подъехать пожарная техника в случае возгорания электромобиля.
Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, отметил, что в России действительно наблюдается дефицит зарядной инфраструктуры, что является одним из факторов, сдерживающих переход граждан на электромобили. Однако он указал, что представленные инициативы не решают другой важный вопрос — снижение эффективности аккумуляторов электромобилей при низких температурах, что также вызывает опасения у потенциальных покупателей.
Ранее стало известно о запуске крупнейших в России электрозарядных комплексов на трассе М-11 “Нева” в городском округе Солнечногорск Московской области. Первый комплекс расположен на 63-м километре трассы в направлении Москвы и оснащен 13 зарядными станциями. Второй комплекс находится на 75-м километре в сторону Санкт-Петербурга и включает 14 зарядных точек. Эти объекты являются частью масштабной программы по развитию инфраструктуры для электромобилей на федеральных автодорогах.
