Фото: MAX/”Дептранс Москвы”
Москва установила первые турникеты местного производства на МЦД
На Московских центральных диаметрах (МЦД) впервые установлены турникеты, произведённые в Москве. Об этом сообщила пресс-служба Департамента транспорта города в издании MAX. Установка новых устройств прошла на станции Электрозаводская МЦД-3, где заменены два старых турникета. По информации заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, совместно с Центральной пригородной пассажирской компанией (ЦППК) планируется до конца текущего года завершить замену турникетов на третьем диаметре.
Новые турникеты разработаны с учётом современных требований к безопасности и удобству пассажиров. Они оснащены улучшенной антивандальной защитой всей конструкции, что повышает их устойчивость к механическим повреждениям. Также предусмотрена яркая цветовая подсветка и виброотклики, позволяющие пользователям быстро определить статус оплаты проезда без необходимости смотреть на дисплей. Корпус турникетов выполнен в эргономичном дизайне с минимальной толщиной, что позволяет эффективнее использовать пространство на платформах и в зонах входа-выхода.
В рамках масштабного обновления транспортной инфраструктуры новые турникеты также будут установлены на обновлённых станциях Ярославского и Павелецкого направлений. Всего до конца 2031 года в столице планируется установить более 4,5 тысячи турникетов нового поколения — на станциях метрополитена, Московского центрального кольца (МЦК), Московских центральных диаметров и железнодорожных станциях. Новые устройства будут работать быстрее предыдущих моделей благодаря внедрению московских технологических решений.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин подчеркнул, что в городе регулярно проводится проверка состояния инфраструктуры метрополитена. Основным приоритетом остаются безопасность и комфорт пассажиров. Для контроля за состоянием путей, тоннелей и станций задействованы специализированные диагностические поезда. Например, поезда “Синергия-1” и “Синергия-2”, созданные на базе вагонов “Номерной”, выполняют задачи по проверке геометрии рельсовой колеи, выявлению дефектов рельсов и видеосъёмке верхнего строения пути. Каждая линия метро обследуется этими поездами в среднем 3–4 раза в месяц.
